La batterie est le composant central de tout véhicule électrique – elle détermine l’autonomie, la fiabilité opérationnelle et la rentabilité. Contrairement aux voitures particulières, les batteries des bus et véhicules utilitaires subissent de fortes contraintes : puissances de charge élevées, nombreux cycles et conditions climatiques extrêmes. Un dimensionnement précis est donc essentiel. Nous déterminons les besoins énergétiques à partir de profils réels, rotations et conditions de parcours, et élaborons des scénarios de charge et de batterie adaptés. En parallèle, nous considérons le choix de la chimie des cellules (LTO, LFP, NMC) et son impact sur les cycles, la durée de vie et les coûts. À l’aide de modèles de simulation éprouvés, nous prévoyons le vieillissement (SOH, SOR) sur une année complète d’exploitation et pouvons ainsi estimer la durée de vie réelle de la batterie. Dès cette phase, la seconde vie est envisagée – par exemple comme stockage stationnaire. Le résultat est un système batterie qui maximise la sécurité, minimise les risques de coûts et soutient de manière optimale la durée de vie du véhicule.